Zur Leistung kann ich net viel sagen. Aber ich kann ein paar Vor und Nachteile zur Wahl der Motorisierung auflisten:
(Man sollte dazu sagen, dass ich Modellflieger (nicht Fahrer) bin)
Vorteile Elektro:
- Akku rein und los
- Sehr saubere Angelegenheit
- Wenig zur Transportieren
Nachteile Elektro:
- (Gute) Akkus sind mächtig teuer
- Akkus erforden Pflege sonst geht die Lebensdauer (oder der Akku geht in den Modus "Selbstzerstörung", besonders toll bei Flugmodellen anzuschauen).
- Akkus müssen geladen werden, man kann nicht permanent fahren.
Vorteile Verbrenner:
- Wenn richtig eingestellt: Sprit rein, anlassen und los.
- Erregt aufsehen
- Macht (meiner Meinung nach) mehr Spass, man lernt was über Motoren, etc.
Nachteile Verbrenner:
- ölige Angelegenheit (Motoren laufen mit Methanol + Synthetik-Öl + paar % Nitromethan)
- "Geräuschstark, könnte in der Mittagspause für Erregung sorgen
- Mehr Zeugs als beim Elektro ((ersatz) Glühkerzen + Schlüssel + Stecker/Vorglüher, Sprit)
Allgemein:
Von den laufenden Kosten her würde ich sagen das gibt sich nix. Ein Verbrennungsmotor kostet etwa das gleiche wie ein guter Brushless + Regler (+Akkus).
Wie das mit den Kosten fürn Sprit is weis ich nicht genau. Meiner hat ~7% Nitro und kostet 5€ / Liter (Eigenproduktion). Flugmotoren haben mehr Kraft (PS) als Fahrmotoren (die haben Kraft durch Drehzahl). Ich vermute die haben dann schonma 15% Nitro-Anteil.
Ich denk mal zwischen 5 und 10€ pro Liter is man gut dabei.
(Wies mit den Stromkosten zum Laden der Akkus, kann ich grad net einschätzen. Ich geh von 2000 - 4000 mAh pro Akku aus).
Mir persönlich is Verbrenner lieber. Wenn der Motor richtig eingestellt is läuft der 1A (Nach ner Woche hast du das raus) und du kannst dauerhaft Fahren. Tank für Tank.
Wenn du jetzt sagst, naja ich will nurma am Wochenende abends 2 - 3 Runden fahren, wäre vielleicht ein Elektro auf die Dauer eher was für dich.
Twice
: Oh jaa , Mein erster Flug sah etwa genauso aus. Nur das der Crash am Ende früher kam.
Gruß
florian0